私は中国製のEVには乗りません！
日本に持ってくるな！

アメリカの
カリフォルニア州と
テキサス州で
それぞれ進められている
高速鉄道計画を取り上げ、
「どの国の技術を選ぶか」という判断が
プロジェクトの明暗を
どのように分けたのかを
現役電車運転士の視点から解説しています。

2つの高速鉄道計画の対比

カリフォルニア州（中国技術を検討）

計画内容

サンフランシスコ〜ロサンゼルス間
（約643km）を結ぶ巨大プロジェクト。

結果

コストの安さを重視して
中国企業の技術を検討した結果、
建設費が
当初予算の10倍以上に膨れ上がり、
（19兆円規模）
利用者予測も
大幅に下方修正されました。

安全性への懸念や
度重なる遅延により
計画は事実上破綻し、
大きな問題となっています。

テキサス州（日本的新幹線技術を採用）

計画内容

ダラス〜ヒューストン間（約385km）を結ぶ計画。

結果

60年以上死亡事故ゼロという
圧倒的な実績と安全性を誇る
日本の新幹線（N700S系ベース）を採用。

アメリカの新たな安全基準にも適合し、
2026年の開業に向けて
着実に準備が進められています。

この成功により、
他州からも
新幹線ネットワーク構想が注目されるなど、
大きな広がりを見せています。

学べる教訓

大型インフラプロジェクトにおいては、
初期コストの安さだけに惑わされず、
長期的な安全性・信頼性・持続可能性を
総合的に見据えて
技術やパートナー国を選択することの
重要性が説かれています。